Несмотря на то, что из-за участившихся в последнее время авиакатастроф кое-кто предпочитает пользоваться иными видами транспорта, называя самолеты «судьболетами», авиаперелеты продолжают оставаться самым быстрым и комфортным видом транспорта. Да и статистика – вещь специфичная: число аварий на дорогах ведь тоже отнюдь не сокращается.

Конкуренция среди авиакомпаний жесткая, каждая из них стремится привлечь клиентов скидками, бонусами, повышением уровня сервиса. Знаете ли вы, что из Праги в Москву и обратно выгоднее летать через Киев c «Аэросвитом» – всего за 217 USD? А на самолетах ирландской компании Ryanair билет из Лондона во Франкфурт или Стокгольм стоят один фунт стерлингов? Многие авиакомпании ведут накопительный счет на постоянного клиента, предоставляя им различные льготы и скидки в зависимости от часов в воздухе или преодоленных миль (Lufthansa Miles & More, например). ','Услугами какой авиакомпании вы предпочитаете пользоваться? Такой вопрос мы задали читателям интернет-версии нашей газеты. Результаты опроса отражены в табличке.

«Чешским аэролиниям» 80 лет

Сто лет назад в небо поднялся первый в мире аэроплан братьев Райт. Через двадцать лет после этого события с пражского летного поля в Кбелах взлетел самолет Aero A-14 Brandenburg, несущий на себе эмблему нынешнего флагмана чешской авиации — компании ČSA. За штурвалом самолета был Карел Брабенец, отобранный в числе пятерки военных летчиков для работы в гражданской авиации. Сегодня это компания, лайнеры которой летают в 67 городов 43 стран мира. Ежедневно совершается 170 рейсов. С 2001 года ČSA – член международной группы SkyTeam, в которую входят шесть авиакомпаний. Все компании-члены группы обеспечивают друг другу полный ассортимент взаимных услуг, что поднимает уровень сервиса на качественно новый уровень. Это по достоинству оценивают пассажиры, число которых растет год от года. В 2002 году чешской компании был по праву присвоен титул лучшей авиакомпании Восточной Европы.

И у «Аэрофлота» круглая дата

А чем порадуют пассажиров наши отечественные авиакомпании? «Аэрофлоту» 9 февраля 2003 года исполнилось 80 лет. Оказывается, он ровесник чешской ČSA. В связи с круглой датой Президент России В. Путин наградил орденами и медалями большую группу работников воздушного транспорта, в том числе и генерального директора компании Валерия Окулова.

Если в советские времена текст рекламы «Летайте самолетами „Аэрофлота“ вызывал закономерный вопрос: „А какими еще самолетами можно летать?“, то сегодня у старейшей российской авиакомпании много конкурентов. Вот и стремится она шагать в ногу со временем, стараясь сменить заработанный и устоявшийся за долгие годы монополии имидж компании, не слишком приветливо относящейся к своим клиентам и постоянно теряющей их багаж.

В декабре прошлого года „Аэрофлот“ запустил многообещающий проект по выводу авиакомпании на качественно иной уровень обслуживания клиентов. Сначала на линии Москва — Нью-Йорк, затем в самолетах, следующих в Токио и Париж, будут изменены форма салона, его цветовая гамма и интерьер. Станет другой униформа бортпроводников, поменяется кухня, а также будут предложены новые развлекательные программы для взрослых и самых маленьких пассажиров. Бюджет проекта, с помощью которого „Аэрофлот“ стремится встать в один ряд с такими компаниями, как Japan Airlines, Virgin Atlantic, Quantas и Emirates Airlines, на 2003 год составляет 1,2 млн. долларов.

Вот уже четыре года пассажиры могут участвовать в программе „Аэрофлот Бонус“. У „Аэрофлота“ есть совместные программы и совместные рейсы с другими авиакомпаниями. Ежедневно выполняется шесть совместных рейсов с авиакомпанией „Эйр-Франс“. В прошлом году стартовали две новых совместных программы с российскими банками. Это совместные пластиковые карты. Например, „Виза-Аэрофлот“ — международная платежная карта „Аэрофлота“ со „Сбербанком“. Или кредитная револьверная карта совместно с банком „Русский стандарт“. Пользуясь этими картами, вы пополняете ваш счет „Аэрофлот-бонус“, не летая, а покупая. „Совместно с компанией ČSA изучается возможность внедрения совместной программы free sale, когда пассажир, покупая билет, сам решает, услугами какой компании из двух воспользоваться.

Для повышения надежности и безопасности полетов планируется приобретение новых современных авиалайнеров постройки ведущих компаний мира. Подписан договор о лизинге 10 самолетов семейства А-320. Соглашения заключены с лизинговой компанией General Electric Capital Aviation Services (GECAS) и фирмой CFMI, производящей двигатели для этих самолетов. Новые воздушные суда будут выполнять рейсы на европейских маршрутах. Первые „иномарки“ поступят уже осенью 2003 года. Всего в парке „Аэрофлота“ 27 иностранных воздушных судов, которые подлежат замене, в том числе18 дальнемагистральных А-320. Вопрос о лизинге еще восьми машин производства Airbus пока остается открытым.

Итак, все прекрасно. Но почему же тогда число наших читателей, отдавших свое предпочтение не своему отечественному „Аэрофлоту“, а чешской компании ČSA, втрое больше? Может быть, дело не только в решении глобальных вопросов, требующих больших денег? Есть и такие, которые зависят, как раньше говорили, от человеческого фактора. Например, не мешало бы окончательно свыкнуться с мыслью, что компания и все ее работники служат пассажиру, а не наоборот.

Демпингует ли „Аэросвит“

Все больше россиян предпочитает летать из Праги в Москву через Киев самолетами лидера украинской гражданской авиации компании „Аэросвит“. Билет стоит 6 290 крон (217 USD). Это без сбора аэропорта. То неудобство, что в украинской столице придется делать пересадку, по мнению многих, с лихвой окупается разницей в цене – „Пулково“ предложит вам билет за 9 880 крон, „Аэрофлот“ за 10 374, CSA за 10 660. Разница ощутима – 4 370 крон или 150 USD. На вопрос, не является ли это демпингом, представитель украинской авиакомпании в Праге Александр Лисовик, ответил вопросом: „А что мешает тому же „Аэрофлоту“ предпринимать подобные акции по привлечению пассажиров“? При этом билет этой же авиакомпании из Праги в Киев стоит 7 800 крон. Кстати, не советуем лететь в Киев по билету Прага-Киев-Москва. Так как пассажир в месте пересадки (в Киеве) прерывает свой маршрут и не летит в Москву, то это считается нарушением договора с компанией и право на обратный перелет из Киева в Прагу теряется.

Материал на эту же тему был опубликован в газете “Деловая Прага" и ранее.